New York City, die stad wat nooit slaap nie, is ook ‘n ongelooflike moeilike plek om ‘n blaaskans te neem – as jou werk deur die stad ry op ‘n fiets wat wegneemetes en kruideniersware aflewer. “Soos dinge staan, is daar nie ‘n aangewese plek vir ons om te rus terwyl ons werk nie,” het Antonio Solis, ‘n app-gebaseerde afleweringswerker van Veracruz, Mexiko, wat vyf jaar gelede na New York City verhuis het, in ‘n onderhoud in Spaans gesê . “Baie werkers woon in Queens of die Bronx, en hulle moet so ver as Manhattan gaan vir werk.” Eerder as om die 10 of 20 myl huis toe te ry, soek hulle na klein sakke skaduwee in parke en pleine, of koop uit vir ‘n koffie of toebroodjie om voordeel te trek uit eetplekke se binnenshuise sitplekke.
Die uitdaging om ‘n aanvaarbare breekarea in ‘n stad vol beton, wolkekrabbers en verkeer te vind, bestaan die hele jaar deur vir die meer as 60 000 afleweringswerkers in New York Stad. Maar die somer maak die probleem nog meer dringend – en hierdie somer was besonder brutaal. Onderdrukkende hitte het vroeg in New York City aangekom – die eerste hittegolf het middel Junie getrefnet dae voor die amptelike begin van die somer. Teen middel Julie het die stad gehad nog twee hittegolwe (gedefinieer deur die Nasionale Weerdiens as strepe van drie of meer dae met temperature van of meer as 90 grade Fahrenheit), en het reeds soveel gesien dae by of meer as 90 grade F in 2024 soos gewoonlik in ‘n hele jaar. Deur lang tydperke in hierdie soort strawwe hitte deur te bring, hou werklike gesondheids- en veiligheidsrisiko’s vir buitelugwerkers in. Maar afleweringswerkers word georganiseer – groot en klein – om hulself veilig te hou in die hitte.
“Om jouself teen die hitte te beskerm is altyd ingewikkeld,” het Solis gesê. “Maar jy moet voorbereid wees.”
Solis is deel van Los Deliveristas Unidos – ‘n New York City-gebaseerde voorspraakorganisasie wat geweldig doeltreffend was in die veldtog vir die regte van afleweringswerkers. Baie van sy lede, bekend as aflewerings, is immigrantemans wat Engels as tweede taal praat. Sedert sy stigting in 2020, het die organisasie toonaangewende arbeidsbeskerming gewen – veral die stad se eerste ooit minimumloonwet vir app-gebaseerde afleweringswerkerswat verlede somer in werking getree het.
Terwyl groepe wat arbeidsregte vir app-gebaseerde koeriers bevorder regoor die land bestaan, is die organiserende landskap vir Los Deliveristas redelik spesifiek, a.g.v. die oorweldigende gewildheid van e-fietsebromfietse, bromponies en ander vorme van mikromobiliteit onder afleweringswerkers in New York. Hierdie vorme van vervoer stel werkers in staat om meer grond te dek en aflewerings in korter tyd te voltooi deur deur verkeer te maneuvreer – ‘n deurslaggewende voordeel vir die verskaffing van die spoed en gerief wat verbruikers van afleweringsprogramme verwag.
Omdat koeriers in New York Stad noodwendig aan die elemente blootgestel word, laat warm dae hierdie arbeidsmag kwesbaar vir hitte-uitputting, hitte beroerte, sonbrand, moegheid, duiseligheid en floute. Hierdie risiko’s word vererger deur die stedelike hitte-eiland effek — waarin geboue en beton meer hitte van die son absorbeer en afgee as bome en plantegroei. Klimaatsverandering maak dae van oormatige hitte meer waarskynlikwat die behoefte aan infrastruktuur verhoog wat kwesbare gemeenskappe teen hittegolwe beskerm – soos verkoelingsentrums, groen dakke en robuuste boomafdakke.
Wat dinge ingewikkeld maak, is afleweringsbestellings styg tydens oomblikke van uiterste weer, soos hittegolwe en donderstorms. “Enige toestande waarin die stad mense aanbeveel om tuis te bly, en die mense wat die opsie het om tuis te bly, tuis bly, dit is wanneer die vraag na ons werk die hoogste is,” sê Josh Wood, ‘n Los Deliveristas-lid wat woon. in Brooklyn en doen al sedert 2016 aflewerings. “Omdat ons die een is wat meer gewillig is om buite te wees.”
Wood het op ‘n Vrydag vroeg in Augustus, ‘n week wanneer, met Grist oor die telefoon uit ‘n openbare park gepraat die stad het ‘n hitte-noodgeval verklaar; gaan na die naweek, die Nasionale Weerdiens gewaarsku teen hitte-indekse wat die lae 100s F kan bereik. “Almal het hul eie strategie” om die hitte te oorleef, het Wood gesê. Hy sê hy het die stad se publiek gebruik verkoelingsentrums – lugversorgde ruimtes soos biblioteke en gemeenskapsentrums – maar neem kennis dat hulle slegs gedurende sekere ure oop is. In Manhattan se Midtown en Finansiële Distrik “het hulle steeds ‘n paar kommersiële geboue wat openbare atriums het. Soms moet jy dit net hanteer en skadu vind en baie water drink.”
Die behoefte om te doen is bekend vir afleweringswerkers wat deur die pandemie gewerk het, toe restaurante opgehou het om klante ter plaatse te bedien en huiswaartse New Yorkers het baie op aflewering staatgemaak.
“Ons het ons gesondheid vir die afleweringsmaatskappye in gevaar gestel tydens COVID, en nou doen ons dit weer,” sê Bimal Ghale, ‘n afleweringswerker van Queens wat ‘n lid is van Justice for App Workers, ‘n nasionale koalisie van saamry- en afleweringswerkers. Vir Ghale het die COVID-19-pandemie ‘n openbare gesondheidskrisis verteenwoordig wat beide die noodsaaklikheid van afleweringswerk bewys het en die veiligheid van diegene wat dit doen, in gevaar gestel het. Uiterste hitte skep ‘n soortgelyke druk.
Om veilig te bly, het baie afleweringswerkers in New York City ‘n informele kontrolelys van gereedskap om hulle deur die dag te kry. Maar aangesien app-gebaseerde koeriers as onafhanklike kontrakteurs eerder as werknemers geklassifiseer word, sê werkers soos Solis hulle betaal vir beskermende toerusting uit hul sak. “Jy moet sonskerm gebruik, jy moet jou gesig en lyf bedek, want dit kan ‘n bietjie gevaarlik wees as jy ‘n sonbrand of hitte-uitslag kry,” het Solis gesê. “Jy moet jou kollegas herinner om baie water te drink, sodat hulle gehidreer kan bly en nie hitteberoerte kry nie.”
Ghale het gesê baie van sy kollegas het hul oë op ‘n taktiese frokkie gevoer met panele ysblokkies dit sal help om hul liggaamstemperatuur te reguleer, maar min kan die prysetiket bekostig. “Die baadjie is ‘n minimum van $100,” het Ghale gesê. “Wie kan dit bekostig?”
Sonder behoorlike beskermende toerusting en maatreëls, soos om voldoende pouses te neem, kan werkers hulself in gevaarlike situasies bevind. “Ons het opgemerk dat werkers met hitte-moegheid, duiseligheid – daar is werkers wat ongelukke ervaar het,” sê Ligia Guallpa, die uitvoerende direkteur van die Worker’s Justice Project, die niewinsorganisasie wat Los Deliveristas organiseer. Wanneer werkers tyd moet neem om te herstel nadat hulle beseer is tydens die werk, het sy bygevoeg, word hulle dikwels deur die toepassings gepenaliseer – soos deur hul ure te verminder of rekeninge te deaktiveer.
“Ekstreme weer en klimaatsverandering het die afleweringswerk van toepassings in een van die gevaarlikste werke verander, en het ook ‘n ekonomiese impak op die lewens van werkers,” het Guallpa gesê.
Julian Crowley, ‘n DoorDash-woordvoerder, het ontken dat DoorDash die rekeninge deaktiveer van werkers wat verlof neem nadat hulle beseer is, en noem hierdie eis “ongelooflik gelaai en eerlik heeltemal verkeerd.” Hy het na die maatskappy se gratis gewys beroepsongevalleversekering program, wat US-gebaseerde koeriers dek wat beseer word terwyl hulle ‘n aflewering vir DoorDash maak. Eise van skielike rekeningdeaktiverings is nie nuut nie vir die maatskappy; onlangs het DoorDash ‘n appèlproses in die toepassing van stapel gestuur vir werkers wat glo dat hulle onregverdig gedeaktiveer is.
Crowley het ook die maatskappy se protokol vir ernstige weersomstandighede voorgehou, waardeur die maatskappy uiterste weerstoestande intyds monitor, koeriers van waarskuwings voorsien en bedrywighede in ‘n geaffekteerde gebied tydelik kan aanpas of opskort. “By DoorDash neem ons die uiterste hitte wat miljoene Amerikaners raak baie ernstig op en het verskeie maatreëls geïmplementeer om te help om Dashers veilig te hou,” het Crowley gesê. (DoorDash verwys na sy onafhanklike kontrakteurs wat aflewerings uitvoer as “Dashers.”) Tydens uiterste weer moedig die maatskappy afleweringswerkers aan om plaaslike veiligheidsmaatreëls te volg. “Belangrik, Dashers kies wanneer hulle hardloop – as hulle ooit onveilig voel of dat dit te warm is, kan en moet hulle dadelik stop,” het Crowley gesê.
Gary Hershorn / Getty Images
‘n Woordvoerder van Grubhub het aan Grist gesê: “Gedurende uiterste weer, veral hittegolwe, moedig ons ons afleweringsvennote aan om versigtig te wees en pouses te neem wanneer dit nodig is.” Die woordvoerder het genoem dat die app verlede jaar met die e-fietshuurplatform JOCO saamgewerk het om oop te maak twee binnenshuise rusareas vir afleweringswerkers in New York City, en dat werkers toegang het tot beroepsongelukkeversekering en RapidSOS, ‘n toepassing wat dit makliker maak om liggingdata te stuur wanneer hulle ‘n 911-oproep maak. “Ons moedig kliënte aan om geduldig te wees met vertragings en ekstra vrygewig met wenke tydens moeilike toestande,” het die woordvoerder gesê.
UberEats, nog ‘n gewilde afleweringsprogram in New York, het nie op versoeke om kommentaar gereageer nie.
Solis het gesê hy dink die toepassings wat voordeel trek uit afleweringswerkers se arbeid het hulle te lank geïgnoreer. “Ek dink daar is ‘n lang lys van dinge wat die toepassings moet doen” om aflewerings veilig te hou, het hy gesê. “Hulle sien nooit die persoon wat die werk doen nie.”
Hitte is verantwoordelik vir die mees weerverwante sterftes in die VSAvolgens die Nasionale Weerdiens; die risiko wat hitte vir buitelugwerkers inhou, is ‘n groeiende area van kommer vir beleidmakersselfs as syfers oor hitteverwante sterftes onder hierdie arbeidsmag word grootliks as ondertellings beskou. Vroeg in Julie het die Biden-administrasie het die konsepteks van ‘n voorgestelde reël vrygestel dit sal van werkgewers vereis om pouses, drinkwater en monitering van hittesiektes te voorsien vir werknemers wat in uiterste hitte werk – maar die reël sal nie van toepassing wees op afleweringswerkers nie, aangesien hulle as onafhanklike kontrakteurs beskou word.
Los Deliveristas voer aan dat afleweringswerkers nie net sterker arbeidsbeskerming nodig het nie; hulle benodig ook beter stedelike infrastruktuur wat ontwerp is met hul spesifieke behoeftes in gedagte.
Toe die behoefte aan voldoende rusareas tydens die pandemie onmiskenbaar geword het, het Los Deliveristas ‘n visie ontwikkel om bestaande openbare ruimte, soos gebiede met verlate kiosken, te hergebruik om sy lede beter te dien. Die organisasie het met die idee vorendag gekom vir wat hulle noem aflewerings-hubs — skure wat toegerus kan word met HVAC-stelsels sodat dit koel kan bly gedurende die somer en verhit gedurende die winter. Hubs sal ook e-fiets batterylaaiers en waterstasies hê sodat afleweringswerkers behoorlik kan rus en herlaai onderweg.
Met die ondersteuning van senator Chuck Schumer, sal die eerste deliveryista-spilpunt – wat naby die stadsaal in Manhattan se finansiële distrik gebou sal word – waarskynlik teen die einde van die jaar in werking gestel word, het Guallpa gesê. Hierdie spilpunte het onderhewig was aan vertragingsdeels vanweë die verskillende permitte en toestemmings wat hulle benodig, maar Los Deliveristas sê daar is geen goeie rede waarom daar nie spilpunte in elke hoek van die stad moet wees nie. “Vir ons is die deliveryista-hubs ‘n bloudruk wat ons gaan voortgaan om aan te pas en te ontwikkel,” het sy gesê.
“Ons is trots daarop om deel te wees van ‘n kreatiewe, eerste in sy soort poging om app-gebaseerde afleweringswerkers met ‘n veilige en ondersteunende werkplek te ondersteun deur ons openbare ruimtes op ‘n nuwe en innoverende manier te gebruik,” het Kelsey Jean- Baptiste, ‘n persbeampte vir die parke-afdeling van New York.
Noudat Los Deliveristas die behoefte geïdentifiseer het om die stad se infrastruktuur te herbedink, hoop Guallpa dat openbare agentskappe afleweringswerkers in gesprekke oor stedelike beplanning en rampgereedheid sal insluit. Dit het nog nie gebeur nie, maar sy het gesê die organisasie dring al hoe meer daarop aan. “Ons is die oë en die ore van die stad,” het Guallpa gesê. “Wie weet beter as ‘n afleweringsman hoe ons paaie [are] en hoe om te reageer wanneer dit by noodgevalle kom?”
